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新聞資訊

一次設備預制艙特點及關鍵技術


2020-04-23

固亞德電力一次設備預制艙特點:

1 .戶外運行要求耐沖擊性強,防盜、防破壞能力強。

2、防腐能力強,保證30年不生銹

3 .外形美觀,大方,和諧

4、密封的船體、防塵、防潮、防結露

5、小型緊湊的結構。

6 .外殼和基礎用螺栓連接。

7 .預制板采用不銹鋼門,門板、門框采用不銹鋼材質,落毛、防腐和油漆烘烤處理的船艙及露出螺栓、埋入材料、鉸鏈、門支承采用不銹鋼原色304涂裝、不經防腐處理的門鎖采用快速脫落鎖緊裝置。

 

 

固亞德電力一次設備預制裝配關鍵技術:

一、一次設備預制裝配式強度

預制混凝土砌塊可進行型鋼焊接,船體骨架為焊接一體結構,主要鋼材材質選用youzhi碳結構鋼,屈服強度在235MPa以上,需要足夠的機械強度和剛性,在起吊、運輸和安裝時不發生變形,要求GB17467 《高低壓集成式變電站》防沖擊試驗,能承受以下載荷和沖擊

a  )頂部負荷:zuixiaozhi為2500N/(承受負荷或其他負荷)鋼結構的頂部負荷為:0.85KN/綬。

b  )面板、門、通風口的外部機械碰撞:外部機械碰撞的碰撞nengliang為20J,對應的防護等級為GB/T20138的IK10。

2 .預制混凝土砌塊和頂蓋均采用youzhi冷軋鋼板,框架鋼板厚度應小于2.5mm的門和頂蓋鋼板厚度應小于2mm的底板厚度應小于3mm的彩色鋼板、鍍鋅板等金屬材料

3 .預制裝配式設計符合GB50011-2010 《建筑抗震設計規范》等相關標準,滿足水平加速度0.3(g  )、垂直加速度0.15(g  )的抗震要求,設置抗震強度8度,提供zhaunye第三方機構出具的相應計算書和報告。

4 .預制裝配式除了采用橋式技術達到保溫效果外,還應滿足船體足夠的機械強度,內外鋼板間通過沖壓槽孔點焊連接,設置內襯型鋼,設置獨立支架,立體結構應根據載荷計算設計足夠的支撐結構,并提供相應的有限元模型結構強度分析報告

二、一次設備預制裝配式防腐

預制裝配式防腐處理應符合ISO  12944 《色漆和清漆 防護漆體系對鋼結構的腐蝕防護》標準,采用多種防腐處理,包括預處理、鋅層、中間層、表面層等多項處理技術,預處理滿足鋼板表面的充分粗糙度,鋅層厚度不小于60m,中間層和表面層等總厚度不小于200m,船體處于C4環境滿足提供zhaunye檢測機構出具的相應預制板防腐型試驗報告。

三、一次設備預制裝配式保溫

1、預制混凝土砌塊應應用“冰箱”保溫措施和技術,采用雙youzhi鋼板(內部填充物采用建設部批準的聚氨酯防火保溫材料,確保預制混凝土砌塊整體的保溫和防火性能)環保金屬內飾層。 門板厚度在50mm以上,符合“24墻”保溫效果。

2 .預制裝配式采用雙層youzhi鋼板,內外層鋼板間滿足懸浮狀態(點接觸橋技術),zuixiao間隙為3mm以上,內外層鋼板間填充阻燃性發泡保溫材料(聚氨酯),保溫材料絕熱系數為0.024w/(m.k  ),密度為37kg/m,內外層鋼板的熱導率小于2個點。

3 .艙內配備自動調溫系統,增設工業型加熱裝置,具有長時間加熱功能,采用民用電暖風機,不得滿足艙內運行環境的穩定性。

4 .為滿足機內設備的運行環境,在機內設置工業用空調。 為了均勻調節控制機內溫度,不得采用簡單的民用空調機排氣循環方式,在機身上部設置循環風道,在風道上均勻設置流量可調的排氣閥門。

5 .船體良好隔熱保溫性能及相應船體保溫性能試驗報告。

四、一次設備預制板的密封和防塵

1 .預制裝配式應滿足良好的密封性能,船體密封應采用硅橡膠或乙烯-丙烯-發動機密封,電纜孔應采用頂孔、密封圈或密封等處理,密封材料壽命為5年以上,制定合理的更換方案,提供相應的備件。

2 .在預制板內配置微正壓空調,配合風道均壓系統,在室內實現平衡微正壓環境,室內氣壓滿足外部環境氣壓的約1.05倍左右,防塵、防潮。

五、一次設備預制裝配式預制裝配式通風

1、預制板內通風設計應符合DL/T  5035-2004 《火力發電廠采暖通風與空氣調節設計技術規程》等相關標準,內部設置yitihua管道,配合微正壓空調滿足室內平衡環境。

2 .采用強制換氣時,鼓風機應滿足進口、長壽命、采用免維護軸流鼓風機的風扇數量應滿足排風和chushi的要求,排風應進行多種防塵處理,防塵網應容易裝卸和清洗,排風端應設置風門等結構,滿足船體的整體防護等級

3 .在機箱內設置SF6電氣設備時,應設置SF6監視和自動排氣系統,控制機箱的電動進氣門和強制排氣軸流風扇的起動停止,滿足電動風門和軸流風扇的總通風量每5分鐘換氣機箱內的空氣,進氣門和軸流風扇應設置良好的除塵過濾裝置,確保機箱的防塵六、一次設備預制裝配式立體建設站的要求

1、按變電站選址和占地面積要求,預制變電站可采用落地磚方式,選擇立體建站模型,船艙可設在底層一層船艙內,投標人應處理一層船艙耐力和船艙間隔振減振問題。

2 .船體耐力:船體構架承受的平均zuida應力為100MPa,承受應力集中的zuida值為193MPa,zuixiaoanquan系數為1.2。

3 .船體相對立體變電站任意方向垂直度傾斜5度時,船體無明顯變形。

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