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風電聯網斷路器預制艙項目


2021-03-23
+ 產品簡介 +
1使用環境條件
預制艙正常工作的使用環境應滿足當地氣象條件,具體氣象要素特征值如下:
(1) 空氣壓力(kPa)
最高氣壓 103
最低氣壓 99
(2) 氣溫(℃)
年最高氣溫 40
年最低氣溫 -20
(3) 相對濕度(%)
30%-95%
(4) 太陽輻照強度(W/㎡)
1120
(5) 化學活性物質條件:參見NB/T31060-2014
腐蝕等級C4
(6) 臺風等級和風速
風速 32.7—36.9米/秒
(7)抗震等級
根據《中國地震動參數區劃圖》附錄和Q/GDW11132-2013《特高壓瓷絕緣電氣設備抗震設計及減震裝置安裝與維護技術規程》要求地震基本烈度等級為9度,水平加速度0.5(g),垂直加速度0.4(g)
(8)船運
+ 更多詳情 +

3.4主要技術指標

艙體主要技術指標應滿足以下要求:

  1. 艙體防護等級:IP54;

  2. 艙體耐火極限:1.5h;

  3. 艙體荷載能力:地面活載4kN/m2,不上人屋面荷載不低于0.7kN/m2,最大雪壓0.85kN/m2;

  4. 艙體防腐蝕要求:中性鹽霧試驗最少1440小時后無金屬基體腐蝕現象;

  5. 艙體內部環境控制目標溫度: 0~40

  6. 艙內相對濕度: 45%~75%,無凝露

  7. 艙外噪音:<65dB

  8. 艙體使用壽命:不小于40年。

 

4技術參數和性能要求

4.1預制艙技術要求

4.1.1結構要求

4.1.1.1艙體的重要性系數應根據結構的安全等級設計,設計使用年限按40年考慮。

4.1.1.2艙體宜采用鋼結構預制艙。

4.1.1.3鋼結構艙體宜采用鋼結構體系,主體框架宜采用輕鋼框架結構,屋蓋宜采用冷彎薄壁型鋼檁條結構。

4.1.1.4預制艙艙體底架由型鋼焊接而成,艙體骨架為焊裝一體式結構,主要鋼材材質應選用優質碳素結構鋼,屈服強度不小于235MPa,應有足夠的機械強度和剛度,在起吊、運輸和安裝時不會產生變形、開裂或覆蓋件脫落。

4.1.1.5預制艙骨架主體結構均采用優質鋼板,鋼板厚度不得小于2mm;預制艙需具備承載設備的底座,由型鋼焊接而成,骨架主體結構與底座焊裝一體;不允許使用彩鋼板拼裝式艙體或外部圍護結構為GRC的艙體。

4.1.1.6鋼結構艙體骨架應整體焊接,玻璃鋼材料預制艙單面墻體應整體成型,保證足夠的強度與剛度。艙體在起吊、運輸和安裝時不應產生永久變形、開裂或覆蓋件脫落。

4.1.1.7艙體應滿足GB/T 17467《高低/低壓預裝式變電站》防沖擊試驗要求,并耐受以下的負荷和撞擊:

a)頂部負荷:最小值為2500N/㎡(樹立負荷或其他負荷);鋼結構的頂部載荷為:0.85kN/㎡。

b)在面板、門和通風口上的外部機械撞擊:外部機械撞擊的撞擊能量為20J,對應的防護等級為GB/T20138的IK10。

4.1.1.8結構自重、檢修集中荷載、屋面雪荷載和積灰荷載等,應按現行國家標準GB 50009的規定采用,懸掛荷載應按實際情況取用。

4.1.1.9艙體的風荷載標準值,應按GB 51022的規定計算。

4.1.1.10地震作用應符合現行國家標準GB 50011的規定。艙體應滿足水平加速度0.5g),垂直加速度0.4g)的抗震要求,抗震設防烈度9度。艙體抗震性能按下列方法評估:

  1. 艙體抗震性能試驗按照GB 502602013中6.4抗震試驗的方法進行。在設計的地震作用下,按規定方法試驗后,艙體防護性能不降低、艙體外立面裝飾構件不應脫落、艙內輔控設備完好、艙門無損壞;

  2. 對于由于尺寸原因不具備試驗條件的艙體,艙體框架本身的抗震性能可采用仿真分析驗證。

    4.1.1.11艙門設置應滿足艙內設備運輸及巡視要求,采用防火門,門板厚度不低于45mm。其余建筑構件燃燒性能和耐火極限應滿足GB 500162014的規定。艙體不宜設窗戶,采用風機及空調實現通風。

    4.1.1.12艙體宜采用雙坡屋頂結構,屋面坡度不小于3°,北方地區可適當增大屋面坡度,預防積水和積雪。艙體屋面可采用有組織排水和自然散排兩種方式。當采用有組織排水時,排水槽及落水管與艙體配套供貨,現場安裝,落水管宜采用內置方式??照{排水管宜采用暗敷或槽盒暗敷方式。

    4.1.1.13艙底板可采用花紋鋼板或環氧樹脂隔板。一次設備艙地面應采用鋼板,鋪設絕緣墊。二次設備艙內設置橋架或線纜夾層,地面宜采用陶瓷防靜電活動地板,活動地板鋼支架應固定于艙底。防靜電活動地板高度宜為200~250mm,應方便電纜敷設與檢修。

    4.1.1.14艙體與基礎應牢固連接,宜焊接于基礎預埋件上。艙體下場地應具備排水、防潮措施。

    4.1.1.15艙底板上應沿每排屏柜布置兩根槽鋼(#5以上),與底板焊接作為屏柜安裝基礎,機柜底盤通過地腳螺栓與槽鋼固定。

    4.1.1.16預制艙防腐處理應遵循GB/T 30790.1-2014、GB/T 30790.4-2014等相關標準,采用多道防腐工藝,包括前處理、鋅層、中間層、面層等多重處理工藝;前處理需保證鋼板表面足夠的粗糙度經過防腐處理的零部件,在中性鹽霧試驗最少1440后應無金屬基體腐蝕現象。

  

 

4.1.1.17預制艙應采取可靠的防渦流措施,當母線穿隔預制箱體時,固定母線用金屬夾件應選用不銹鋼或鋁等非磁性材料,預制艙箱體上安裝金屬夾件的門板及框架應選用不銹鋼或鋁等非導磁材料,以保證母線進入預制艙箱體時不形成導磁回路。

4.1.1.18預制艙環境影響評價應符合GB12348-2008 《工業企業廠界環境噪聲排放標準》、《HJ 24-2014等相關標準的要求,根據內部設備的性能參數,合理設計預制艙艙體外殼結構,具備良好的隔絕電磁輻射及消音降噪功能。

4.1.1.19預制艙通道門板上需設置“推杠式”緊急逃生門鎖,滿足人員緊急逃生要求。門鎖需滿足防火要求,高可靠,長壽命。

4.1.1.20緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示,相關通道指示設備均需考慮應急電源,以保證其可靠指示。

4.1.1.21預制艙應保證良好的防火性能,預制艙等有防火要求的艙體壁板需保證內部或者外部著火時的最低性能水平為耐火1.5小時以上,1.5小時內艙體外殼具有完整性及防火性。投標方需在投標文件中提供專業第三方機構出具的預制艙壁板防火試驗報告。

4.1.1.22預制艙排煙設計應符合GB50016-2014的規定,電氣配電裝置預制艙應設置機械排煙裝置;且當火災發生時,送、排風系統、空調系統應能自動停止運行。

4.1.1.23預制艙消防供電及應急照明設計應符合GB50229-2006的規定。

4.1.2材質要求

4.1.2.1預制艙艙體應采用雙層夾心結構,由防火保溫材料及環保防火裝修層等組成;艙墻體由鋼板及保溫材料組成;艙頂宜采用304不銹鋼板,并內襯保溫材料,艙底主材采用不低于Q235的熱軋型鋼。

4.1.2.2保溫材料宜采用巖棉或聚氨酯建設部許可聚氨酯防火保溫材料,確保整個預制艙的保溫和防火性能,保溫材料的厚度根據熱力學計算確定。在艙內外溫差大時(艙外溫度低、艙內溫度高),艙內部不應產生凝露。

4.1.2.3預制艙應保證良好的密封性能,艙體密封需采用硅橡膠或三元乙丙材料密封條,進出線電纜孔采用敲落孔配密封膠圈或密封件等處理,密封材料的壽命應大于5年,并制定合理的更換方案,提供相應的備品備件。

4.1.2.4內部結構件材料要求與箱體主體的焊接(連接)相容性良好、可靠性高,表面美觀不銹蝕。外觀要求

4.1.2.5預制艙外表面進行印字或彩繪處理,方案由廠家出具并經招標方認可。

4.1.2.6艙體外立面平整,噴涂方案由廠家出具并經招標方認可。

4.1.2.7艙體表面應平直光滑,不應有裂縫、結疤、分層、毛刺。

4.1.2.8艙體外觀風格需按照買方要求進行統一。

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